Digitalisierung: So stellen wir Rekorde auf

Ab April 2024 haben wir in ARGE mit unserem Tochterunternehmen G-S Straßenbau sowie Bunte und Eurovia insgesamt 39 km der Fahrbahn auf der A3 zwischen den Anschlussstellen Hünxe und Emmerich in Fahrtrichtung Arnheim eneuert. In fünf Bauabschnitten und überwiegend unter Vollsperrung. Denn um die Umleitungsstrecken und das Budget möglichst wenig zu belasten, musste alles schnell gehen. Also setzten wir uns mit unserem Auftraggeber, der Autobahn GmbH des Bundes Niederlassung Rheinland, neue Rekordzeiten zum Ziel. Schon 2022 sanierten wir 10 km Fahrbahndecke auf der A3 in sieben Tagen. Wir dachten, das sei das Maximum. Falsch gedacht. Im April gelangen uns im dritten und längsten Bauabschnitt zwischen der Anschlussstelle Hamminkeln und Rees in der gleichen Zeit bereits 13,6 km. Nach Angaben unseres Auftraggebers war das die größte Deckenerneuerung Deutschlands in diesem Jahr, aber immer noch nicht das Maximum. Für uns war es das Warmlaufen vor der Kür.

Nach einer langen Pause über den Sommer und der Verschiebung eines Bauabschnitts in den September wurden die letzten drei Bauabschnitte des Projekts in Fahrtrichtung Niederlande zeitlich zusammengelegt. Unser Koordinationsaufwand war enorm. Das Material aus dem Abfräsen der 12 cm dicken, alten Deckschicht wurde in den Asphaltmischanlagen aufbereitet und wieder auf der Baustelle eingesetzt. Wir bauten Asphaltbinder- und -deckschicht in einem Arbeitsgang im InLine-Pave-Verfahren ein. Dieses innovative Heiß-auf-Heiß-Verfahren ist fast doppelt so schnell, weil die Strecke nicht mehrmals abgefahren wird und zwischen dem Aufbringen der Schichten keine Abkühlzeiten eingehalten werden müssen. Wir konnten nach nur 24-stündigem Abkühlen der Deckschicht die Markierungen aufbringen und auch den Materialverbrauch erheblich reduzieren. Um die großen Mengen Mischgut gleichzeitig einzubauen, waren unsere minutiöse Planung von Fertigungsmengen und die Baustellenlogistik entscheidend. Dafür nutzten wir die Software Smart Site One, kurz SSO. Sie diente gleichzeitig als zentrale Plattform für die Erfassung und Vernetzung der Daten aus anderen digitalen Tools – wie der flächendeckenden Verdichtungskontrolle, kurz FDVK, die wir zur Unterstützung der Walzenfahrer einsetzten. Damit konnten wir nicht nur Fehlerquellen während des Einbaus in Echtzeit minimieren, sondern auch unserem Auftraggeber die gleich gute Verdichtung auf der gesamten Einbaustrecke dokumentieren. In SSO erfassten wir außerdem die direkt nach dem Asphalteinbau gemessenen Oberflächentemperaturen.

Mit unserem Einsatz und unserem Know-how haben wir auf der A3 gezeigt, dass wir durch die Digitalisierung über die reine Effizienzsteigerung hinausgehen und die Grenzen des Machbaren weiter verschieben können. Asphalteinbau ist ein Hochleistungssport, der unter herausfordernden Bedingungen äußerste Konzentration erfordert. Elektronische Live-Messungen von Verdichtungsqualität und Oberflächentemperaturen entlasten unsere Teams auf der Baustelle, speziell im Cockpit. Und wir geben unserem Auftraggeber die notwendige Sicherheit.