Die Digitalisierung des Koralmtunnels

Seit den Rohbauarbeiten ist die PORR am Koralmtunnel maßgeblich beteiligt. Nach den Durchschlägen folgte der Auftrag für den Bau und die Inbetriebnahme von 66 km des innovativen Slab Track Austria-Systems, den die PORR in einer Arbeitsgemeinschaft mit der Rhomberg Sersa Rail Group ausführt. Beim Einbau der RBS-Platte, kurz für rissbeschränkte Sohlplatte, musste dann eine große Herausforderung gelöst werden: Pro Tag sollten 100 lfm an RBS-Platten hergestellt werden. Mit LEAN ging’s sogar noch schneller. Das Baustellenteam erhöhte die Geschwindigkeit auf 125 lfm, die letzte Strecke bewältigte man sogar mit 278 lfm an einem Tag.

Von Anfang an werden die BIM-basierte Planung und die Ausführung beim Koralmtunnel in einem iterativen Koordinationsprozess zusammengeführt. Und die auszuführenden Gewerke aus der bahntechnischen Ausstattung gemeinsam simuliert, um den hohen Qualitätsanforderungen zu genügen. Dabei bedarf es eines agilen Projektmanagements, um die festgelegten Key Performance Indikatoren zu bewerten und entsprechende Maßnahmen für die Ausführung abzuleiten. Zyklische LEAN-Besprechungen mit dem Projektteam stellen sicher, dass die getroffenen Annahmen zeitgerecht evaluiert werden.

Sämtliche BIM-Anwendungsfälle werden mit den Ansätzen und Methoden aus dem agilen Projektmanagement durch das 25-köpfige Team in Kombination mit digitalen Tools umgesetzt. Darüber hinaus umfasst das Leistungsportfolio auch die interne Ressourcenplanung bis hin zum Projektcontrolling, das im Schulterschluss erfolgt. Die modellbasierte Arbeitsweise und das agile Projektmanagement führen zu einer Verbesserung der Planungsqualität und zu einer Optimierung der logistischen Bauabläufe. Und zwar schon vor der Übernahme der Baustelleneinrichtungsflächen aus den Vorbaulosen. Erste Erfolge dieser Arbeitsweise konnten bereits verifiziert werden: Auf Grundlage der im Vorfeld definierten priorisierten Musterquerschläge wurden fachspezifische Fakten diskutiert und parallel dazu im dreidimensionalen Raum integriert und vervollständigt.

„Die durchgängige Digitalisierung der Prozesse von der Planung über die Projektausführung bis zum Unterhaltsmanagement und dem Betrieb ist eine wichtige Zielsetzung der ÖBB. Um alle Vorteile einer solchen Digitalisierung bestmöglich zu erzielen, wird beim Großprojekt Koralmtunnel BIM als integrierender Bestandteil von Planung und Ausführung eingesetzt“, sagt DI Dr. Klaus Schneider, Projektleitung und Gesamtkoordination Koralmbahn bei der ÖBB-Infrastruktur AG. In weiterer Folge sollen die in der Vorbereitung generierten und aufbereiteten Informationen des Modells auch in der Nutzungsphase und im Betrieb abrufbar sein. Die Anforderungen an die BIM-Abwicklung und die damit verbundenen Prozesse tragen dazu bei, ein As-Built Modell zu generieren, das alle inhaltlichen Daten für eine nachvollziehbare Zustandsbewertung enthält.

Der Koralmtunnel, ein bahnbrechender Erfolg. Nicht nur für die PORR, Rhomberg Sersa Rail Group und die ÖBB. Sondern vor allem für die vielen Menschen, die in Zukunft schneller und nachhaltig von A nach B kommen.

Technische Hintergründe zum Baulos 3 des Koralmtunnels gibt's hier.