Humber Crossing – Feeder 9 Replacement

Zwischen Paull am Nordufer des Humbers und Goxhill am Südufer verläuft eine 5 km lange bestehende Pipeline in einem Graben entlang des Flussbetts. Durch den Einfluss der Gezeiten ist das Flussbett im Laufe der Jahre erodiert, was zur Freilegung der Pipeline führte. National Grid erkannte das Problem und entwickelte eine technische Lösung zum Schutz der Pipeline, indem potentiell exponierte Bereiche mit Kies-Säcken und darüber angeordneten Betongründungsplatten abgedeckt wurden. Die Platten enthielten Plastikwedel, um Seegras nachzuahmen und die Ansiedlung von Sand und Schlamm zu fördern.

Diese Lösung gewährleistete, dass die Pipeline kurzfristig weiterhin normal funktionierte und auch Inspektionen haben gezeigt, dass sie vorerst effektiv und erfolgreich war – aber nicht von Dauer. Im April 2016 hat National Grid einem Joint Venture aus PORR, SKANSKA und A.HAK den Design-Build-Auftrag erteilt, die bestehende Feeder 9 Gas-Pipeline durch eine neue Gashochdruckleitung DN 1.050 mm zu ersetzen.

Für die Ausführung der Arbeiten waren zahlreiche projektspezifische Besonderheiten zu berücksichtigen. So erforderte etwa die Baufelderschließung auf sehr schlechtem Untergrund eine großflächige Bodenstabilisierung durch den Einbau einer bis zu 1 m dicken Schottertragschicht. Erschwerend hinzu kam, dass die LKW-Transportzeiten zur und von der Baustelle auf 5h/Tag begrenzt waren. Bedingt durch die küstennahe Lage der Baustelle kommt es häufig zu Starkwind, der zur Einstellung des Kranbetriebs führen kann. Dies wurde schon bei der Planung der Tunnelandienung berücksichtigt, um Ausfallzeiten zu minimieren. Bei Hochwasser wiederum kann es zu einer Überflutung der Baustelle kommen, weshalb sämtliche Installationen hochwassersicher ausgeführt werden mussten. Erhöhte Anforderungen an das Sicherheitskonzept und die Tunnellogistik stellten auch der geringe Tunnelinnendurchmesser und die Gesamtlänge des Tunnels. Überdies ist bei einem Hydroschild-Vortrieb in Kreideformationen davon auszugehen, dass große Anteile des Bodens im Flüssigkeitskreislauf dispergieren werden, was bei der Planung der Separieranlage ebenso berücksichtigt werden musste. Und schließlich sind in England die Health & Safety Anforderungen in Planung und Ausführung weitaus höher als in Zentraleuropa.

Positiv auf die gesamte Baustellenplanung wirkten sich die Erfahrungen aus, die die PORR beim Projekt Abwasserkanal Emscher BA 40 gesammelt hat, das unter vergleichbaren Bedingungen erfolgreich  ausgeführt wurde.

In Goxhill befindet sich die Baustelleneinrichtungsfläche für sämtliche Tunnelbauarbeiten. Der Startschacht für den Tunnelvortrieb hat eine Länge von 60 m, eine Breite von 7 m und am Portal eine Tiefe von 8 m. Eine ca. 140 m lange Rampe mit einer Neigung von 4% verbindet den Schacht mit der Geländeoberfläche.

Über die Rampe erfolgte die radgebundene Andienung der Tunnelbohrmaschine (TBM) für die Vortriebsarbeiten. Windbedingte Arbeitsunterbrechungen der Kranarbeiten am küstennahen Standort der Baustelle können hierdurch weitgehend vermieden werden. Zudem war es dadurch möglich, die TBM mit einer Gesamtlänge von 160 m vor Vortriebsbeginn komplett zu montieren.

Der Startschacht wurde im Schutz einer ausgesteiften Bohrpfahl- und Spundwandbaugrube hergestellt, welche in die Kreideschichten einbindet. Während der Aushubarbeiten wurde der Wasserspiegel in der Baugrube durch eine offene Wasserhaltung abgesenkt. Nach Einbau der mit der Verbauwand verankerten Ortbetonsohle konnte die Wasserhaltung abgeschaltet werden.

Der Zielschacht in Paull wird im Schutze einer kreisrunden Bohrpfahlbaugrube mit einem Durchmesser von 15 m und einer Tiefe von 12 m hergestellt. Auch hier wird der Aushub in offener Wasserhaltung erfolgen.

Das Humber Crossing – Feeder 9 Replacement Projekt ist das erste Projekt der PORR im Vereinigten Königreich. Die erhöhten Anforderungen an die Projektausführung, bedingt durch Arbeiten in direkter Nachbarschaft zu gasführenden Einrichtungen, Arbeiten in hochwassergefährdetem Küstengebiet, ausgewiesenen Naturschutzgebieten und die hohen britischen Arbeitssicherheitsstandards stellen das Team vor besondere und spannende Herausforderungen. Nach erfolgreichem Abschluss aller Arbeiten wird die PORR in Zusammenarbeit mit dem gesamten Joint Venture und National Grid einen neuen Weltrekord erreicht haben. Die neu verlegte Pipeline wird die längste, in einem Stück in einen Tunnel eingeschobene Gas-Pipeline der Welt sein.